Имаме 12 кугара - От тях 2 летят...
Може би ви е направило впечатление, че в гасенето на пожарите се включиха само един от нашите хеликоптери Кугар (AS532) и един Ми-17 (на снимката), въпреки че номинално имаме 12 Кугара и 5 Ми-17.
Попитах мой познат военен пилот защо.
Оказва се, че от 12 Кугара, само 2 (два) са изправни.
Същото е положението и с Ми-17. От петте, само 2 са годни за полет.
Но защо тогава участват само по един Кугар и Ми-17?
Отговорът е почти комичен.
Оказва се, че за Кугарите (които са с по-малка товароподемност от Ми-17) имало само една кофа (т.нар. Bambi bucket) от 1.6 тона.
Тоест имаме 12 кугара. От тех 2 летят. И от тея два, само един може да гаси, защото нема кофа за другият.
Една кофа струва около 20-30 хил. долара.
Хеликоптер за 20-30 млн. евро стои на земята защото нема кофа.
А защо от двата Ми-17, които са годни за полет, в гасенето на пожарите участва само един?
Оказва се, че другият точно в тоя момент бил на технически преглед, който отнема неколко дена.
Защо само 2 Кугара и 2 Ми-17 са годни за полет?
Останлаите 10 Кугара и 3 Ми-17 чакат т.нар. капитално-възстановителен ремонт (КВР).
какво е КВР?
На определен брой летателни часове хеликоптерите требва да минават основен ремонт, който включва почти разглабяне на машината.
А защо не се извършат шибаните КВР, ще попита некой? Пари ли нема?
Оказва се, че проблемът не са парите.
КВР на Кугарите се извършва от Eurocopter (Airbus) или лицензирани от тех фирми и се чака около 2 години за ремонт и части. Изглежда ремонтите не са им приоритет.
За Ми-17, по-рано сме имали лиценз за извършване на част от КВР в България (Авионамс). Двигателите никога не сме ги ремонтирали сами, а сме ги изпращали в Русия.
След началото на руската инвазия в Украйна, Русия ни отнема лицензът и отказва ремонтите.
Чехия, Румъния и Украйна също оперират Ми-17.
Моят източник нема информация как те си поддържат техните, но надали ги ремонтират в Русия.
Още от категорията
© 2024 Lentata.com | Всички права запазени.